隨著(zhù)中國社會(huì )經(jīng)濟的快速發(fā)展，擁有私家車(chē)的人越來(lái)越多。如何停車(chē)的問(wèn)題令很多人頭疼。傳統停車(chē)場(chǎng)占地面積大，且一個(gè)停車(chē)位十分昂貴。所以，立體車(chē)庫升降平臺應運而生。接下來(lái)就讓我們來(lái)了解一下立體車(chē)庫升降平臺吧。
立體車(chē)庫全稱(chēng)自動(dòng)立體停車(chē)裝備系統，屬于倉儲設施，它可以實(shí)現車(chē)輛的自動(dòng)存取，是一種立體化多空間的自動(dòng)機械式車(chē)庫。它一般由機械系統、控制系統、液壓輔助系統、電氣系統、傳感器系統組成，融合了機械技術(shù)、數控技術(shù)、計算機技術(shù)、人機交互技術(shù)、機器人技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)、傳感器技術(shù)、人工智能(AI)技術(shù)， 是一種智能化立體化的物流儲運系統。
根據中馳機械提供的資料顯示， 按照我國機械行業(yè)標準 JBT/8713—1998，對機械式停車(chē)設備從其外形和功能上分為垂直升降類(lèi)(PCS)、水平循環(huán)類(lèi)(PSC)、升降橫移類(lèi)(PSH)、垂直循環(huán)類(lèi)(PCX)、多層循環(huán)類(lèi)(PDS)、簡(jiǎn)易升降類(lèi)(PJS)、平面移動(dòng)類(lèi)(PPY)、巷道堆垛類(lèi)(PXD)?，F實(shí)中應用較多的為PCS類(lèi)、PSH類(lèi)、PPY類(lèi)和PXD類(lèi)。
垂直升降類(lèi)立體車(chē)庫亦稱(chēng)為塔式立體車(chē)庫，工作原理與電梯類(lèi)似，采用起重機和橫移機將車(chē)輛運送至指定空車(chē)位，每層設置兩個(gè)車(chē)位，一般可達 15～20層，每座車(chē)庫停車(chē) 30 ～40 輛，每輛車(chē)的占地面積由 30m2降至 1.95m2，占地面積降低了約 15倍，大大提高了土地和空間利用率。但是其設備復雜，對設備安全性、穩定性要求高，一次投入較大。適宜布置在土地使用成本高， 車(chē)位需求大的商場(chǎng)、醫院、電影院等人流量較大的場(chǎng)所。
升降橫移式立體車(chē)庫采用以電機帶動(dòng)鏈條驅動(dòng)載車(chē)板升降或橫移實(shí)現車(chē)輛存取，每個(gè)車(chē)位都設置有載車(chē)板， 除頂層外每層車(chē)庫需預留一個(gè)空車(chē)位供存取車(chē)使用，一般將底層設置為第一層，以方便存取車(chē)操作。此種車(chē)庫結構簡(jiǎn)單，布置靈活，模塊化設計，車(chē)庫規?？呻S場(chǎng)地靈活調整，目前市場(chǎng)占有率超過(guò) 73%，缺點(diǎn)是每層必須空出一個(gè)車(chē)位以便系統正常運轉實(shí)現存取車(chē)操作，且存取車(chē)時(shí)載車(chē)板的升降和橫移運動(dòng)需要設計復雜的控制系統。適宜布置在政府機構、住宅區附近。
平面移動(dòng)類(lèi)立體車(chē)庫與升降橫移類(lèi)立體倉庫的工作原理和結構相似，每層的載車(chē)臺和升降平臺分別動(dòng)作，每層設置有橫移車(chē)負責本層車(chē)輛的存取。此種車(chē)庫一般設置在地上或半地下 [4]，準無(wú)人方式，能夠充分利用地下空間，盡可能多地提供停車(chē)位且地面層車(chē)庫可停放大型車(chē)輛，缺點(diǎn)是設備結構復雜，占地面積多。適宜布置在高速公路服務(wù)區、機場(chǎng)等場(chǎng)所。
巷道堆垛式立體車(chē)庫是一種封閉式的立體車(chē)庫，采用巷道堆垛機為存取機構將車(chē)輛水平且垂直運送到空車(chē)位，它由巷道堆垛機、兩側的停車(chē)位組成。此種立體車(chē)庫是一種集機、光、電自動(dòng)控制為一體的全自動(dòng)化立體停車(chē)設備，用于停放小型汽車(chē)，為全封閉立體車(chē)庫，安全性好，存車(chē)效率高，缺點(diǎn)是堆垛機在車(chē)庫中往復運動(dòng)時(shí)間長(cháng)，故障率高，相比于垂直升降類(lèi)車(chē)庫，工作效率低。適宜布置在火車(chē)站、汽車(chē)站等車(chē)流量較大的場(chǎng)所。
整機特點(diǎn)：多層循環(huán)式車(chē)庫，可設置于地上或地下，或一半地下、一半地上，充分利用有效空間。此設備的出入口可以設在底部、中部或上部。全封閉式管理，安全可靠，保障人、車(chē)安全。通過(guò)升降平臺、行走臺車(chē)及循環(huán)裝置輸送載車(chē)板實(shí)現存取車(chē)操作，整個(gè)過(guò)程全自動(dòng)完成。
水平循環(huán)式，整機特點(diǎn)：一般用于大廈地下設置，式最節省空間的一種設計，車(chē)位占滿(mǎn)地下空間，采用封閉式結構，通過(guò)機械作上下左右自由移動(dòng)，再由升降平臺的提升進(jìn)出庫，無(wú)需另設走道，地下空間提車(chē)利用率可達85%。
汽車(chē)升降平臺，專(zhuān)門(mén)用作不同層面的汽車(chē)搬運的升降平臺。它只是起搬運而無(wú)直接存取車(chē)輛的作用。與地下車(chē)庫相比可更加有效地保證人身和車(chē)輛的安全，人在車(chē)庫內或車(chē)不準停位置，由電子控制的整個(gè)設備便不會(huì )運轉。應該說(shuō)，機械車(chē)庫從管理上可以做到 徹底的人車(chē)分流。在地下車(chē)庫中采用機械存車(chē)，還可以免除采暖通風(fēng)設施，因此，運行中的耗電量 比工人管理的地下車(chē)庫低得多。機械車(chē)庫一般不做成套系統，而是以單臺集裝而成。這 樣可以充分發(fā)揮其用地少、可化整為零的優(yōu)勢，在住宅區的每個(gè)組團中或每棟樓下都可 以隨機設立機械停車(chē)樓。這對眼下車(chē)庫短缺的小區解決停車(chē)難的問(wèn)題提供了方便條件。
立體車(chē)庫雖然歷經(jīng)近百年的發(fā)展，但在我國仍然屬于新興行業(yè)，核心技術(shù)仍需從國外引進(jìn)，國內企業(yè)技術(shù)積累不足，缺乏自主研發(fā)能力，現有產(chǎn)品的安全性、穩定性、可靠性還有待提升。立體車(chē)庫屬大型復雜、高冗余度結構系統，不同于一般的機械設備，其所受載荷不僅包括自重、風(fēng)力、溫度應力、地震載荷，還有存取車(chē)過(guò)程中所受的動(dòng)載荷以及設備自身的沖擊、振動(dòng)等，以上各種因素使得立體車(chē)庫所受載荷十分復雜，因此確定其載荷作用模式成為立體車(chē)庫結構設計方面一大難題。另外，立體車(chē)庫一般要同時(shí)承受動(dòng)、靜載荷的共同作用，易引發(fā)失穩甚至傾覆。因此立體車(chē)庫的結構設計與仿真成為亟待解決的技術(shù)難題。
立體車(chē)庫一次性投入大，后期維修保養費用高，導致停車(chē)收費較一般停車(chē)場(chǎng)高，致使市場(chǎng)規模難以迅速擴大。立體車(chē)庫的壽命低。立體車(chē)庫在我國起步較晚，缺乏完整的國家標準和行業(yè)規范，政府尚未建立相應的法規和制度去規范立體車(chē)庫投資者、建設者和管理者的行為，導致市場(chǎng)環(huán)境秩序混亂且產(chǎn)業(yè)鏈不完善，對市場(chǎng)的變化反應不及時(shí)，市場(chǎng)競爭力較弱。
就以上立體車(chē)庫升降平臺到底是什么的問(wèn)題而言，就介紹到這里啦。弘鋒機械認為立體車(chē)庫升降平臺有有點(diǎn)也有缺點(diǎn)，但是隨著(zhù)技術(shù)的發(fā)展，難題的功課，立體車(chē)庫升降平臺可以帶來(lái)巨大好處，改善居民停車(chē)問(wèn)題，發(fā)展前景很好。
成都升降機械公司是全國生產(chǎn)、制造液壓升降機的專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)廠(chǎng)家之一，現生產(chǎn)八大系列的高空作業(yè)平臺，并可承接各種非標產(chǎn)品（成都升降機 | 成都升降平臺 | 成都升降平臺 | 成都高空作業(yè)平臺 | 成都登車(chē)橋 | 載貨電梯）的設計、制作。本廠(chǎng)為中國工程機械協(xié)會(huì ) 裝修與高空作業(yè)機械分會(huì )常務(wù)理事單位，所有產(chǎn)品由中國人民保險公司承擔產(chǎn)品質(zhì)量 責任保險。本著(zhù)“科技領(lǐng)先、誠信為本、質(zhì)量第一”的原則，竭誠為國內外廣大 客戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。本公司產(chǎn)品性能優(yōu)良、可靠、設計精巧實(shí)用?？蓮V泛應用于企事業(yè)單位及大型場(chǎng)館的裝飾 施工和維修、清潔等高空作業(yè)。產(chǎn)品市場(chǎng)占有率在國內名列前茅。
