流動(dòng)式起重機
在建筑工地廣泛使用
它們移動(dòng)迅速
使用方便
其中汽車(chē)起重機占大多數
如果作業(yè)安全沒(méi)跟上
汽車(chē)起重機易引發(fā)事故
5月，深圳就發(fā)生了
一起汽車(chē)起重機的事故
下面我們來(lái)看看事故案例
事故案例
5月7日18時(shí)10分，深圳市某建筑工地，一名司機在操縱室內操縱汽車(chē)起重機，另一名作業(yè)人員站在操縱室外與該司機聊天，期間該司機在操縱汽車(chē)起重機的主鉤和副鉤進(jìn)行空載升降動(dòng)作，突然副鉤墜下，砸到操縱室頂部后再打擊到涉事人員的頭部，導致該司機當場(chǎng)死亡。
▲ 事故現場(chǎng)
▲砸中司機的副鉤和頂部已變形的操縱室
事故原因初步分析：涉事汽車(chē)起重機副臂頂部未安裝副鉤高度限位器，涉事司機在沒(méi)有人員指揮的情況下操縱涉事汽車(chē)起重機，作業(yè)過(guò)程中副鉤快速上升并發(fā)生過(guò)卷沖頂，副鉤越過(guò)副臂頂部滑輪和滑輪防脫槽裝置，落下的副鉤砸穿操縱室頂部并砸到涉事司機的頭部，導致事故發(fā)生。（直接原因分析結論以事故調查報告為準）
事故猛如虎
那么
如何預防此類(lèi)事故呢？
下面我們來(lái)一起學(xué)習一下
▼▼▼
知 識 點(diǎn)
一、起重機主鉤
主吊鉤作為經(jīng)常性使用的吊鉤，起重機大部分工作都是依靠主鉤完成，主鉤用于吊運重量較重的物體，所以運行速度相對較慢。
二、起重機副鉤
副鉤是起輔助作用的，一般吊重比較輕，副鉤上升和下降的速度較快。下列三種情況會(huì )使用到副鉤：
速度要求比較高的時(shí)候使用副鉤。
使用副臂進(jìn)行起重作業(yè)時(shí)使用副鉤。
在主鉤工作時(shí)，使用副鉤起安全輔助作用，副鉤與主鉤同時(shí)使用。
三、起重機安全防護裝置
起重機安全防護裝置是防止起重機械事故的必要措施。包括限制運動(dòng)行程和工作位置的裝置、防起重機超載的裝置、防起重機傾翻和滑移的裝置、聯(lián)鎖保護裝置等。一般情況下應根據起重機的用途和工作要求設置。起重機上常見(jiàn)的安全防護裝置包括：起升高度限位器、行程限位器、起重力矩限制器、幅度限位器等。
下面以起升高度限位器進(jìn)行舉例說(shuō)明：
起升高度限位器
起重機起升機構均應裝設起升高度限位器。當吊鉤上升到設計規定的上限位置時(shí)，限位器應能夠自動(dòng)切斷起升動(dòng)力源。限位器發(fā)出報警信號，并關(guān)斷起升機構電源，在此極限位置的上方，還應保留有足夠的空余高度，以適應上升制動(dòng)行程的要求。
▲ 起升高度限位器
▲ 常見(jiàn)起升高度限位器安裝位置
造成吊鉤砸人事故的主要原因？
通過(guò)與起重機司機進(jìn)行訪(fǎng)談，并對起重作業(yè)過(guò)程中存在的違規操作進(jìn)行匯總分析，造成吊鉤砸人事故的原因如下：
一、 人的不安全行為
1. 為方便作業(yè)，通過(guò)關(guān)閉起重機強制開(kāi)關(guān)讓限位器和限制器失效，一旦起重機司機操作不當，極易發(fā)生吊鉤沖頂脫落,常見(jiàn)的關(guān)閉起重機強制開(kāi)關(guān)的情況如下：
起重機在設備吊裝或工況變換的同時(shí)，起重機經(jīng)常會(huì )出現限位報警，引起全車(chē)動(dòng)作保護，全部動(dòng)作暫停，只有通過(guò)關(guān)閉強制開(kāi)關(guān)才能實(shí)現起重機各項動(dòng)作。
起重機司機之間對這種啟用強制開(kāi)關(guān)的做法習以為常，為了操作方便省事，憑經(jīng)驗吊裝，尤其是在處理現場(chǎng)突發(fā)狀況時(shí)經(jīng)常使用，養成了一種不良的工作習慣，遇到緊急情況馬上啟用強制開(kāi)關(guān)，為了省事干脆對開(kāi)關(guān)做簡(jiǎn)單處理，保持直接關(guān)閉強制開(kāi)關(guān)。
在現場(chǎng)施工時(shí)，有時(shí)為了減少移車(chē)次數，實(shí)現一次站位多次吊裝，起重機司機往往在超載的情況下進(jìn)行吊裝，起重量限制器限制了操作人員的正常操作，只有啟用強制開(kāi)關(guān)才能實(shí)現吊裝任務(wù)。
2. 起重機操作人員對限位器的重要性認識不足，在限位器損壞或缺失的情況下不及時(shí)報修，只憑估計和目測進(jìn)行操作，如果工作中稍微不注意，就會(huì )造成吊鉤脫落事故。
3. 同時(shí)使用主鉤和副鉤進(jìn)行吊裝作業(yè)時(shí)，因操作不當（旋轉速度過(guò)快或在風(fēng)速過(guò)大的情況下作業(yè)）造成主鉤和主鉤鋼絲繩與副鉤和副鉤鋼絲繩纏繞，從而改變吊鉤和鋼絲繩的受力，導致吊鉤脫落。
4. 在吊裝作業(yè)過(guò)程中，人員站在吊裝作業(yè)半徑之內。
二、 物的不安全狀態(tài)
1. 汽車(chē)起重機未安裝高度限位器，作業(yè)過(guò)程中一旦司機操作不當，極易造成過(guò)卷沖頂造成吊鉤脫落。
2. 與吊鉤連接的鋼絲繩長(cháng)期使用被破壞，在吊裝過(guò)程中鋼絲繩斷裂造成吊鉤掉落傷人。
3. 汽車(chē)起重機車(chē)況老舊，電氣設備長(cháng)時(shí)間暴露在惡劣的環(huán)境中，由于長(cháng)時(shí)間沒(méi)有得到維修保養造成電氣故障頻發(fā)，導致部分限位開(kāi)關(guān)失靈。尤其是國產(chǎn)起重機每個(gè)起重機型中的第一代、第二代產(chǎn)品表現的尤為突出。
三、環(huán)境的不安全因素
超過(guò)六級風(fēng)時(shí)進(jìn)行吊裝作業(yè)，由于吊鉤和吊物受風(fēng)力影響的搖擺撞擊，可能造成吊鉤的脫落傷人。
四、管理的缺陷
1. 考慮到費用問(wèn)題，車(chē)主不愿承擔昂貴的維修費用而造成起重機“帶病”工作。
2. 生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位為圖便宜，購買(mǎi)不符合安全要求的起重設備進(jìn)行作業(yè)。
3. 起重機檢修人員工作責任心不強，對設備檢查不到位，工作不仔細，并未針對設備主要部件及安全性做詳細記錄。
4. 施工單位未給吊裝作業(yè)安排指揮人員，起重機司機操縱安全保護裝置失效的起重機進(jìn)行作業(yè)。由于起重機司機很難觀(guān)察到頂部吊鉤的狀況，一旦操作不當，易造成吊鉤過(guò)卷沖頂后脫落。
如何預防吊鉤砸傷人的事故發(fā)生？
01
起升機構均應裝設起升高度限位器。當取物裝置上升到設計規定的上極限位置時(shí)，應能自動(dòng)切斷電動(dòng)機電源。在此限位器的上方，還應留有足夠的空余高度尺寸，以適應上升制動(dòng)行程的要求。在有特殊需要的情況下，為防止裝設的一個(gè)起升高度限位器失靈時(shí)帶來(lái)的嚴重后果，還可裝設第二級的起升高度安全限位器，以防止沖頂越程事故發(fā)生。
02
起重機械有下列情形之一時(shí)，不得出租和使用：
屬?lài)颐髁钐蕴蚪故褂玫钠贩N、型號；
超過(guò)安全技術(shù)標準或制造廠(chǎng)規定的使用年限；
經(jīng)檢驗達不到安全技術(shù)標準規定；
沒(méi)有完整安全技術(shù)檔案；
沒(méi)有齊全有效的安全保護裝置。
03
起重設備檢測維修人員應加強對設備的檢查和維修工作，并對起重設備主要部件及安全性做詳細記錄，保證起重設備能夠安全運行。
04
進(jìn)入施工現場(chǎng)的工作人員均應佩戴必要的安全裝備，如安全帽、安全眼鏡、安全帶、安全靴和聽(tīng)力保護裝置。
05
起重機司機應遵照制造商說(shuō)明書(shū)和安全工作制度負責起重機的安全操作。除接到停止信號外，在任何時(shí)候都只應服從吊裝工或指揮人員發(fā)出的可明顯識別的信號。司機操作起重機械時(shí)，不允許從事分散注意力的其他操作。
06
嚴禁在正常作業(yè)過(guò)程中，起重機司機為了操作方便省事，強行啟用強制開(kāi)關(guān)，讓安全限位器和限制器失效。
07
起重機作業(yè)時(shí)，在臂長(cháng)的水平投影范圍內設置警界線(xiàn)，并有監護措施；起重臂和重物下方嚴禁有人停留、工作或通過(guò)，禁止從人上方通過(guò)。
08
生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位進(jìn)行吊裝作業(yè)時(shí)，應當安排專(zhuān)門(mén)人員進(jìn)行現場(chǎng)安全管理，確保操作規程的遵守和安全措施的落實(shí)。
提高安全生產(chǎn)意識
警鐘長(cháng)鳴?。?！
end
▌創(chuàng )編：深圳應急管理
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