作者：虹攝庫爾斯克
航母裝多少臺飛機升降機比較好呢？
最近，圍繞這一話(huà)題，很多網(wǎng)友產(chǎn)生了較為激烈的爭論，特別是圍繞國產(chǎn)航母未來(lái)發(fā)展，有的網(wǎng)友稱(chēng)應該與“遼寧”艦、“山東”艦一樣采用2臺飛機升降機就夠了，也有的網(wǎng)友支持再加一臺達到3臺飛機升降機，以提高飛機在航母上運送的作業(yè)效率。
那么一艘航母到底要裝多少臺飛機升降機比較合適呢？
圖片：中國航母目前采用的是右舷2個(gè)飛機升降機的布局，這是航母的右后升降機。
世界上航母運作經(jīng)驗最豐富的是美國，戰后美國的航母也經(jīng)歷了飛機升降機從少到多，再從多到少的過(guò)程。
首先是從二戰時(shí)期老航母改造而來(lái)的中途島級航母，這種航母滿(mǎn)載排水量6萬(wàn)噸左右，由于是從直通甲板航母改造成斜角甲板航母，所以將原本布置在甲板中心位置的舷內升降機移動(dòng)到了兩舷，其中右舷艦橋前后2臺，左舷后部1臺。
圖片：第二次改裝后的“中途島”號航母，三臺升降機較為突出。
圖片：“中途島”號航母從最早期的直通甲板航母向斜角甲板航母轉變的兩次改裝，升降機都保持了3臺。
隨后建造的戰后美軍第一型大型航母福萊斯特級，就隨著(zhù)噸位上升、艦載機增加而把升降機增加到了4臺。
福萊斯特級航母在右舷布置了3臺飛機升降機，在左舷斜角甲板前段布置了第4臺飛機升降機。
圖片：首次采用4臺升降機的福萊斯特級航母。
福萊斯特級航母可以說(shuō)是美國航母的一個(gè)標桿，此后的小鷹級航母、“企業(yè)”號核動(dòng)力航母以及尼米茲級核動(dòng)力航母基本上的甲板布局和福萊斯特級航母保持了一致，只是在飛機升降機的布置上有所變化。由于后面三型航母的艦橋更加靠后，因此在艦橋前的右舷布置了2臺升降機，在艦橋后布置1臺升降機，并將左舷前部的升降機移動(dòng)到了后部。
圖片：小鷹級“美國”號航母的布局，采用4臺升降機。
圖片：“企業(yè)”號航母的布局，采用4臺升降機。
圖片：尼米茲級航母的剖視圖，采用4臺升降機。
而與此同時(shí)，世界上其他國家的航母由于多是中小型航母，因此一般來(lái)說(shuō)都采用2臺飛機升降機，基本上就能夠滿(mǎn)足艦載機的起降和甲板運作了。
圖片：意大利新型“加富爾”號航母采用1臺舷側升降機和1臺舷內升降機。
圖片：“伊麗莎白女王”號航母采用2臺舷側升降機。
在美國研制福特級航母的時(shí)候，專(zhuān)門(mén)對于升降機的設計進(jìn)行了評估研究。
認為尼米茲級航母上安裝的4臺飛機升降機的確有點(diǎn)飽和，供大于求了，位于右舷尾部的那部飛機升降機的使用率非常低，平時(shí)上面也主要用于停機用，明顯有些功能冗余，實(shí)際作用并不大。
所以美國海軍在最新建造的福特級核動(dòng)力航母上，取消了位于右舷尾部的那部飛機升降機，下降到3部，但通過(guò)優(yōu)化升降機的設計，理順艦載機出入機庫和甲板牽引路線(xiàn)，使得作業(yè)效率不降反升。
圖片：“福特”號航母取消了艦橋后部的升降機，全艦共3臺升降機。
其實(shí)，升降機的多少與航母本身搭載的飛機數量是有關(guān)的，比如美國尼米茲級航母在最頂峰的時(shí)候要搭載各型戰機近百架，所以需要使用多達4臺的升降機，而“遼寧”艦的艦載機不過(guò)三四十架，就沒(méi)有必要裝那么多的升降機了。
同時(shí)，要想提升飛機在航母上的運作效率，單純增加飛機升降機數量也不是最優(yōu)辦法，而應該通過(guò)增加單臺升降機提升能力、優(yōu)化甲板和機庫運作路線(xiàn)等途徑綜合施策。另外就是降低艦載機的尺寸，也可以使得原本只能運一架艦載機的升降機可以同時(shí)運送兩架艦載機了。
圖片：殲-15艦載機尺寸太大，升降機只能運送一架。
所以，未來(lái)國產(chǎn)航母的設計，在噸位一定的情況下，并不一定要增加升降機的數量，而應該綜合統籌航空甲板面積、載機量、艦載機外形、起飛方式等因素，在提升單臺升降機的能力上下功夫，通過(guò)合理設計，加大升降機載運量，提升航母整體作戰能力！
圖片：“伊麗莎白女王”號航母上一臺升降機可搭載2架F-35B戰斗機。
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